Anflug und Navigation
Flugplatzdaten
- ICAO
- EDRH
- Rufzeichen
- Hoppstädten Radio
- Platzhöhe
- 1093 ft / 333 m
- Funkkanal
- 130.655 MHz
- Lage
- 0.3 NM SW Hoppstädten-Weiersbach
- Koordinaten
- N 49 36.68 E 07 11.10
- GAFOR
- 44
- Navigation
- 091°/37 NM from LUX 112.25 MHz
- Treibstoff
- Nein
- Öl
- Nein
- Zoll
- Nein
- Zugelassene Luftfahrzeuge
- 2000 kg, 3500 kg PPR · Motorflugzeuge, Helicopter, Motorsegler (GLDP), Segelflugzeuge (GLD), Ultraleicht (UL)
Start- und Landebahnen
- RWY 06 — TORA 670 m, LDA 670 m
- RWY 24 — TORA 670 m, LDA 670 m
MPW 2000 kg · PPR 3500 kg
- RWY 06 — TORA 1000 m, LDA 680 m
- RWY 24 — TORA 680 m, LDA 1000 m
MPW 2000 kg
Luftraum ED-R 116 / Korridor F
Der Flugplatz EDRH liegt seit der letzten Luftraumstruktur in 2024 nicht mehr im Luftraum des Beschränkungsgebietes ED-R 116. Jedoch liegen Abschnitte des (rechten) Queranfluges und Endanfluges 24 der (nördlichen) und südlichen Platzrunde weiterhin im Luftraum der ED-R 116, was beim An-/Abflug über diese Platzrundenabschnitte zwingend eine Betrachtung des Status der ED-R 116 nach sich zieht.
Die aktuelle Sichtanflugkarte der DFS zeigt den Verlauf der neuen Westgrenze der ED-R 116, jedoch nicht den oben dargestellten Korridor F.
ED-R 116 (GND / 23000 MSL), Korridor F – Nutzungseinschränkungen siehe wöchentlich aktualisierter Nutzungsplan.
Erläuterungen zum Nutzungsplan: Nachfolgende Tabelle listet die Nutzungsszenarien der ED-R 116 durch die Bundeswehr auf, die maßgebend für den Einflug in den Korridor F sind.
| Abkürzung | Meaning | Bedeutung | Einflug |
|---|---|---|---|
| AIR OPS | AIR OPERATIONS | Flugbetrieb | Nein |
| DEMEX | DEMOLITION OF EXPLOSIVES | Munitionsvernichtung/Sprengen | Ja |
| FRNG | FIRING | Schießbetrieb | Ja |
| PJE | PARACHUTE JUMPING EXERCISE | Fallschirmspringerübung (bemannt) | Nein |
| TRNG FLT | TRAINING FLIGHT | Trainingsflug | Nein |
| Weitere Unterteilungen | |||
| A/A FRNG | AIR-TO-AIR FIRING | Luft - Luft Schießen | Nein |
| A/G FRNG | AIR-TO-GND FIRING | Luft - Boden Schießen | Nein |
| AIR OPS "CAS" | AIR OPS "Close Air Support" | Flugbetrieb Luftnahunterstützung | Nein |
| AIR OPS "FLY OPS" | AIR OPS "FLYING OPS" | Flugbetrieb | Nein |
| AIR OPS "MANNED VFR" | AIR OPS "MANNED VFR" | Flugbetrieb bemanntes Lfz. | Nein |
| AIR OPS "UAS" | AIR OPS "FLYING OPS WITH UAS" | Flugbetrieb unbemanntes System | Nein |
| BALLOON A | ASCENT OF BALLOON | Ballon Aufstieg | Nein |
| BALLOON C | CAPTIVE BALLOON | Fesselballon | Nein |
| CARGO | CARGO DROP PARACHUTE CARGO DROP | Lastenabwurf Fallschirmabwurf von Lasten | Nein |
| FRNG / DEMEX | FIRING / DEMOL. OF EXPLOSIVES | Schießbetrieb mit Munitionsvern./Spreng. | Ja |
| FRNG / PJE | FIRING / PJE | Schießbetrieb und Fallschirmspringerübung | Nein |
| G/A FRNG | GND-TO-AIR FIRING | Boden - Luft Schießen | Ja |
| G/A FRNG / AIR OPS | GND-TO-AIR FIRING / FLYING OPS | Boden - Luft Schießen mit Flugbetrieb | Nein |
| G/A FRNG / UAS | GND-TO-AIR FIRING / FLYING OPS WITH UAS | Boden - Luft Schießen mit Flugbetrieb (unbemannt) | Nein |
| G/G FRNG | GND-TO-GND FIRING | Boden - Boden Schießen | Ja |
| G/G FRNG / AIR OPS | GND-TO-GND FIRING / FLYING OPS | Boden - Boden Schießen mit Flugbetrieb | Nein |
| G/G FRNG / UAS | GND-TO-GND FIRING / FLYING OPS WITH UAS | Boden - Boden Schießen mit Flugbetrieb (unbemannt) | Nein |
| NOT ACTIVE (SEE NOTAM) | NOT ACTIVE | Nicht aktiv gem. AIP | Ja |
| NOT ACTIVE (SEE NOTAM) | NOT ACTIVE (SEE NOTAM XXXX/XX) | Nicht aktiv (Deaktiviert per NOTAM Nr.) | Ja |
| NOT USED | NOT USED | Nicht genutzt (innerhalb der AIP Öffnungszeiten) | Ja |
| OTH | OTHER USE | Andere Luftraumaktivität | Nein |
| TEST FLT | TEST FLIGHT | Testflug | Nein |
| TEST & TRNG FLT | TEST & TRAINING FLIGHTS | Test- & Trainingsflüge | Nein |
| TOW | TARGET - TOWING | Schleppziel | Nein |
Originalgrafik der DFS anzeigen
Funk & Kontakt
C: +49 6782 3737 (nur temporär erreichbar)
Hoppstädten Radio ist in der Regel an den Sommer-Wochenenden (SA: 14:00 Uhr LT – SS, SUN: 12:00 Uhr LT – SS) besetzt. Während der Woche findet unregelmäßig Flug-/Schulbetrieb statt. Natürlich können Sie auch einfach mal per Funk reinrufen, ob die Betriebsleitung besetzt ist! Eine schriftliche PPR-Anfrage für die vorgenannten Zeiten am Wochenende ist nicht notwendig. Starts und Landungen ohne Betriebsleiter sind nicht erlaubt.
Öffnungszeiten
Sommer (15. März bis 15. Oktober): SA: 14:00 LT – SS, SUN: 12:00 LT – SS
Winter (16. Oktober bis 14. März): PPR
PPR – Prior Permission Required
Wir freuen uns über Ihre PPR-Anfrage. Die Betriebsleiter sind Fliegerkameraden, ehrenamtlich tätig, und stehen wochentags leider nicht regelmäßig zur Verfügung. Für wichtige Termine (Geschäftstermine, Ambulanzflüge etc.) sind wir bemüht, Ihnen die Landung zu ermöglichen, garantieren können wir es jedoch nicht. Machen Sie sich bitte mit den Nutzungseinschränkungen und dem Anflug auf unseren Flugplatz aufgrund des jeweiligen Status der EDR-116 am Tag Ihres Fluges vertraut. Den Nutzungsplan der aktuellen Woche finden Sie auf unserer Webseite. Eine konkrete PPR-Anfrage stellen Sie bitte frühzeitig über unser PPR-Formular. Die fälligen Gebühren sind unten aufgeführt. Wird die PPR-Anfrage positiv beschieden und der Flug kann wg. Wetter etc. nicht durchgeführt werden, ist dieser unter den übermittelten Kontaktdaten rechtzeitig abzusagen. Zur Klarstellung: Eine PPR-Gebühr ist nur dann fällig, wenn ein Betriebsleiter extra zum Flugplatz fahren muss, um Ihnen Landung und Wiederstart zu ermöglichen.
Die PPR-Anfrage gilt nur für das angefragte Datum und die übermittelte ETA plus/minus 15 Minuten. Sind diese Zeiten nicht einzuhalten, erlischt die PPR-Anfrage, eine Landung in EDRH ist dann nicht möglich. Diese Maßnahme ist leider notwendig, da es „Fliegerkameraden“ gibt, die sich Ihre PPR aus nicht nachvollziehbaren Gründen eigenmächtig verlängern.
Lande- und Abstellgebühren
| Luftfahrzeug | Normal | Schulflug |
|---|---|---|
| Hubschrauber | 20,00 € | 20,00 € |
| Motorflugzeuge bis 2 t | 7,00 € | 5,00 € |
| Motorflugzeuge ab 2 t | 9,50 € | 7,00 € |
| Motorsegler | 5,00 € | 3,00 € |
| Ultraleicht (UL) | 5,00 € | 3,00 € |
| Segelflugzeuge | keine | keine |
Keine Landegebühren aufgrund einer gegenseitigen Vereinbarung zahlen Mitglieder der Nahe-Vereine, des FSV Illtal, des Flugsportverein Kusel-Langenbach und des FSV Nannhausen.
Abstellgebühren: Hallenplatz (sofern verfügbar): 5,00 €/Tag · Abstellplatz auf dem Vorfeld: frei
PPR-Gebühr: umfasst An-/Abfahrt für den Betriebsleiter falls Platz nicht besetzt ist: 10,00 € zzgl. der jeweiligen Landegebühr.
Sämtliche Gebühren sind in bar zu entrichten; Kartenzahlung ist nicht möglich.
Ohne eigenes Flugzeug
Taxi: TAXI MAXI Birkenfeld, Tel.: 06782 9889510; www.taxi-birkenfeld.de
Bahnverkehr: In fußläufiger Entfernung (10 min) vom Flugplatz befindet sich der Regionalbahnhof Neubrücke (Nahe). Von dort sind die nächstgrößeren Mittelstädte wie Idar-Oberstein, St. Wendel, Neunkirchen, Saarbrücken per Regionalexpress (RNN) zu erreichen.
ÖPNV: Ab Regionalbahnhof Neubrücke (Nahe) fahren verschiedene Buslinien Mittelstädte der näheren Umgebung wie Birkenfeld, Hermeskeil, Morbach sowie Ziele in der Nationalparkregion an. Verbindungen siehe unter VRT.
Abstellflächen
Nachfolgende Abstellfläche und Positionierung der Flugzeuge ist aus Lärmschutzgründen zwingend einzuhalten. Lärmemissionen sind auf ein Mindestmaß (Pegel und Zeit) zu reduzieren. Standläufe und Motorenchecks sind an den angegebenen Positionen durchzuführen.
Oben genannte Angaben dienen nur zur Erstinformation. Maßgeblich zur Flugvorbereitung sind die aktuellen Daten des Luftfahrthandbuch AIP VFR.